Mikä on nokka-akselin vaihde?

Nokka-akselin vaihde on järjestelmä, joka siirtää pyörimisliikkeen kampiakselilta nokka-akselille ja ohjaa sen ajoitusta siirtämällä pyörimisliikettä kampiakselilta nokka-akselille. Tämä mahdollistaa venttiilien ajoituksen tarkan ohjauksen moottorin iskujen aikana; tarkka ajoitus nokka-akselin ajoitus on välttämätöntä moottorin huippusuorituskyvyn saavuttamiseksi; mahdolliset erot voivat aiheuttaa venttiilien avautumisen tai sulkeutumisen ennenaikaisesti, mikä heikentää suorituskykyä ja huonontaa moottorin toimintaa. Nokka-akselin vaihteiston vikaantuminen voi johtaa venttiilin avautumiseen/sulkemiseen ennenaikaisesti/äskettäin, mikä voi merkittävästi heikentää moottorin suorituskykyä, koska se voi vaikuttaa venttiilin ajoitukseen/avaus/sulkemisjaksoihin, mikä vaikuttaa moottorin suorituskykyyn yleisesti ja heikentää moottorin yleistä suorituskykyä.

Useimmat autojen moottorit käyttävät nyt hihna- tai ketjukäyttöä nokka-akselin tehonlähteenä; kuitenkin monissa vanhemmissa yläventtiilimoottoreissa nokkavaihde oli usein suositeltu käyttömekanismina tähän tarkoitukseen.

Nokkavaihteet tarjoavat monia etuja hihnoihin tai ketjuihin verrattuna, mukaan lukien pehmeämpi ajo ja lisääntynyt teho. Lisäksi niiden luotettavuus ylittää joko hihnat tai ketjut; niillä on kuitenkin myös huonoja puolia. Suurin haitta hammaspyöräkäytöissä on lisääntynyt melu verrattuna hihna- tai ketjukäyttöihin; tämä voi olla ongelma käytettäessä katuautoja, joissa asiakkaat haluavat hiljaisempia järjestelmiä.

Nokkavaihteet voidaan tehdä säädettäviksi, jolloin käyttäjä voi muuttaa sekä imu- että pakoajan ajoitusta hevosvoiman tuotannon lisäämiseksi; Tämä vaihtoehto maksaa kuitenkin yleensä enemmän kuin OEM-vaihteiden ostaminen paikalliselta autonosien jälleenmyyjältä.

Nokka-akselin vaihdetta valittaessa on tärkeää ottaa huomioon sen materiaalikoostumus. Valurauta on tyypillisesti käytettävä materiaali; kuitenkin kestävämpiä seoksia, kuten pronssia ja melonisoitua terästä, on olemassa myös kestävinä ratkaisuina. Melonisoitua vaihteistoa käsitellään suolahauteessa, mikä lisää kulutuskestävyyttä ja korroosionkestävyyttä – tämän tyyppinen vaihteisto toimii useimpien pallografiittiraudan tai aihion hydraulisten nokka-akseleiden kanssa.

Pronssihammaspyörät, joissa on nikkeliä, voivat myös olla sopivia. Tämä materiaali tarjoaa kovuuden, joka ylittää komposiitti- tai melonoidun teräksen, mutta pehmeämpää verrattuna pallografiitti- tai valurautavaihteisiin, joten ne sopivat aihion tai pallografiittiraudan hydrauliikka- ja umpirullan nokka-akseleille.

Drag racing -sovellukset vaativat vaihteistot, jotka on suunniteltu erityisesti hidastuskilpailusovelluksiin. Nämä 52 - 58 Rockwell C -karkaistut käyttölaitteet ovat yhteensopivia pallografiittiraudan, aihioteräshydrauliikan tai aluminoidusta teräksestä valmistettujen umpirullaisten nokka-akseleiden kanssa; pystyy käsittelemään suuria kuormia ja nopeuksia, mutta sitä on käsiteltävä varoen, koska se saattaa kulua liikaa.

Nokka-akselin vaihdetta vaihdettaessa on tärkeää, että kaikki komponentit ovat huippukunnossa. Vaurioitunut nokka-akselin vaihde voi vaurioittaa sekä itse nokka-akselia että muita kriittisiä moottorin osia aiheuttaen sytytyskatkoja, takasytytystä tai moottorivian kokonaan – siksi laadukkaiden varaosien, kuten Dorman-nokka-akselin ajoitusvaihteiston, ostaminen on ihanteellista – valmistettu pitkään kuluvista materiaaleista, mutta helppo asennus tekee tästä tuote loistava lisä autoosi!

BMW mini, Peugeot moottorin ajoitus kampiakselin ketjupyörä1